Hypermotard

2 ROUES, 1 SEUL BUT : VOUS FAIRE VIBRER

Son look agressif associé au puissant bicylindre en L fait de l’Hypermotard une véritable moto sportive. Avec sa position haute, faite pour dominer, sa minceur et son incroyable légèreté, l’Hypermotard conquièrt toutes les routes à grands coups d’accélérations.

L’Hypermotard fait preuve de performances tout a fait exceptionnelles et dispose du comportement le plus agressif de toute la gamme Ducati. Ne gardant que ce qui lui est essentiel, l’Hypermotard affiche des performances extrêmes et n’attend qu’une chose de son pilote : l’action.

Cette moto offre ce qu’un supermotard classique ne peut offrir : une alimentation par injection, 95 chevaux et une vitesse excédant les 200 km/h sur circuit. L’Hypermotard s’inscrit parfaitement dans « l’esprit Ducati » et prouve une nouvelle fois la volonté de la marque de créer une moto réellement à part.

UNE TENUE DE ROUTE EXCEPTIONNELLE
Rouler avec l’Hypermotard, c’est dominer la route !

Le guidon à section variable de l’Hypermotard, sa selle remontant sur le réservoir ainsi que ses suspensions haut de gamme permettent un très bon contrôle du train avant et de mieux inscrire la moto dans les courbes. L’Hypermotard est équipée d’un monobras oscillant, d’une fourche inversée Marzocchi à triple réglage et d’un mono-amortisseur Sachs (entièrement réglable) qui, associés à l’excellent cadre Treillis Ducati, lui confère une tenue de route exceptionnelle.


Le nouveau moteur 1100 Desmo, résultat de plus de 3 décennies de développement, assure à l’Hypermotard une puissance, un couple mais aussi une douceur et une régularité sans égale. En accord avec son image agressive, le moteur de l’Hypermotard est équipé d’un embrayage à sec comme les modèles sportifs de la marque.

HYPERMOTARD 1100 S : L'ULTIME PERFORMANCE
L’Hypermotard 1100 S est l’expression de la performance extrême. Cette version apporte à la moto des équipements de qualité encore supérieure . En effet, l’Hypermotard 1100S se voit équipée d’un amortisseur arrière Öhlins entièrement réglable et dans cette version, sa fourche inversée Marzocchi bénéficie du traitement TiN, un traitement diminuant les frictions des tubes de fourche. De plus, l’Hypermotard 1100S dispose de nombreux accessoires en carbone tel que protège-tubes de fourche, cache-courroies et cache-latéraux arrières qui la distingue de la version standard.

C'est vrai qu'elle a de la gueule ....

Ca faut carrement que je puisse l'essayer

Trés peu pour moi , la position ne me conviendra pas du tout .....

j ai emmene ma s2r en revision hier, et en attendant, le vendeur me propose de l essayer...
Donc ni une ni deux, j accepte et je saute dessus...
Dès le début, la position de conduite est très différente de la mienne, mais ne devrait pas depayser les amateurs de cross et d enduro : on est vraiment assis tres tres en avant sur la moto, avec le guidon qui parrait assez bas...donc les premiers tours de roues sont plutot délicat...
et puis on la prend en main assez rapidement, le freinage est d enfer, et le moteur pousse bien comme il faut, sans etre explosif...bon en meme temps elle n avait pas encore 1000 km...
Et la partie cycle dans tout ca???un vrai vélo...elle penche tres facilement et avec quelques heures à son guidon, je pense que l on peut vite prendre pas mal d angle...en tout cas on sent qu elle ne demande que ca...
en gros j ai adoré, en meme temps j ai toujours aime lke supermotard...
Donc ben le top, ca serait d avoir ca en plus dans mon garage...enfin, on peut rever...